随着互联网技术手段催生了嘀嘀、美团，但针对于物流业、整个中国的物流细分行业格局、快递、快运、三方、冷链、仓储都已经形成了寡头经济、脉络相对清晰，同城物流却确刚开始发展。
据公开统计数据显示，2016年中国进口跨境电商交易额1.2万亿元，2017年上半年中国进口跨境电商交易规模达8624亿元，同比增长66.3%，预计2017年将达到18543亿元。
电商的迅速发展不仅推动着三通一达的发展，也催生着城配的变革，那城配这个市场是怎么样的？易货嘀副总经理刘波提出了三点：第一，从单仓发全国到多级分仓备货；第二，新业态不断触发“最后一公里”需求；第三，新零售背景下，商流的集约驱动城配的整合。
这个市场最大的特点是没有一个行业的引领者，或者说还是处于一片杂乱无章的情况。在城配行业中占领导地位的是众多的小车队，他们依然沿用的是过去二十年基于熟人经济的服务模式，每个人的成本，包括车辆的成本，最后都会加入到物流成本上。这里面有很大的想象空间，可以用科技来进行改造。
跨区取件产生的原因林林总总，是收件与派件失衡的一种表象，是践踏网络游戏规则的具象，更是区域网管盲目追求货量、不约束不作为的证据。
最近，顺丰有几件事情比较值得关注，第一是限制性股票激励计划的出台，第二是发布了2017年前三季度+10月的财报，第三件事情就是顺丰继与万科、普洛斯这些物流地产巨头合作后，近期又与嘉民共同开发建设仓储设施的战略合作。
1月20日，国家邮政局公布2017年12月邮政行业运行情况。数据显示，2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长26%；业务收入累计完成4957.1亿元，同比增长24.7%。
据预测，今年双十一的快递包裹量或超15亿件，单日峰值有可能达到3.5亿件。为了在双十一期间确保服务质量的高效稳定，一起来看看各大电商物流企业、快递快运公司都做了哪些准备？
三通一达、百世、安能这些加盟制快运平台的竞争，是加盟商之间在各地的近身肉搏，是人才与人才之间的竞争，更是掌舵者之间格局、阅历、用人、团队打造、市场策略等等方面的竞争。
是什么原因使得抱着金饭碗出生的邮政离开了，舞台的中心，在快递、快运领域销声匿迹，本文从邮政快货业务来窥探邮政铩羽而归的原因！
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